Advertencia

Debido a que el accidente fue el tercero ocurrido por igual motivo —los otros fueron el de Filipinas en 1998 y el de Taiwán en 2004—, Airbus alertó a los operadores sobre la necesidad de cumplir dos operaciones: poner las palancas de las turbinas en punto muerto, y los dos motores en posición de reversión máximo aunque uno de ellos esté inactivo.