Posventa oficial vs. talleres

“El crecimiento fue tan rápido y repentino en Argentina que llevará un año más llegar a una red de posventa adecuada. Lo importante es que los concesionarios están haciendo las inversiones necesarias para atender una demanda creciente y más sofisticada”, aseguró Klaus Luttman, gerente de posventa a nivel global de Volkswagen, que estuvo en Rosario para ver las nuevas instalaciones de VW Pesado Castro en materia de servicios.

El ejecutivo aseguró que la transformación tecnológica en los servicios de posventa apunta a competir fuertemente con los talleres privados “incrementando la capacidad reparativa de los concesionarios”.

El directivo alemán explicó que la intención de la compañía es recuperar la red de los puntos de servicios en el interior de la mano de sus actuales concesionarios, después de una década pasada en la que la mayoría de las marcas fueron cerrando locales a medida que caían las ventas de vehículos.

Luttman señaló que el parque automotriz de seis millones de unidades en Argentina tiene una particularidad: que existe “un bloque de vehículos muy nuevo y otro muy viejo, con un vacío en el medio producto de la crisis económica que atravesó el país”. Eso explica por qué es que recién a partir del último año se esté reinvirtiendo en posventa y no desde antes.

El directivo alemán estima que el mercado argentino en los próximos años registrará un crecimiento relativamente “estable”.