Las ventajas de la tracción total

Los ingenieros de Volkswagen explicaron los fundamentos de las ventajas de la tracción integral: los neumáticos de un vehículo tienen una adherencia limitada que se reparte longitudinalmente y transversalmente, es decir que acelera y frena por un lado y se agarra en curva por otro. Por lo general, al tomar una curva un vehículo de tracción delantera tiende a perder la adherencia primero en ese eje (subvirante o "se va de trompa"), mientras que en uno con tracción trasera ocurre lo mismo con las posteriores (sobrevirante o "se va de cola"). En uno con tracción integral, las fuerzas longitudinales se reparten entre las cuatro por lo que existe un mayor margen de adherencia para las fuerzas transversales.