Ocho de cada diez rosarinos consideran que es necesario establecer una nueva normativa para regularizar la circulación de las bicicletas en la ciudad. Y a la hora de sugerir alternativas de acción, la mayoría se inclinó por la realización de campañas de educación vial y la demarcación de bicisendas en las arterias y avenidas más transitadas.
Al menos, este es el resultado de una encuesta telefónica encargada por el concejal Raúl Lamberto, en setiembre del año pasado. Casi al mismo tiempo en que en el Palacio Vasallo se comenzaba a debatir la sanción de un Código del Ciclista que establecía el patentamiento de las bicicletas, el uso obligatorio de algunos elementos de seguridad y fijaba multas para los infractores.
Si bien la iniciativa no prosperó, Lamberto desempolvó la encuesta ayer. "Más allá de las críticas que recibió el proyecto en ese momento, es importante destacar que realmente es necesario ordenar el tránsito de las bicicletas", consideró.
En este sentido, La Capital adelantó anteayer que a partir de marzo la Dirección de Tránsito de la Municipalidad lanzará una campaña para concientizar a los ciclistas sobre la importancia de respetar las reglas viales y utilizar los elementos de seguridad adecuados.
La medida tiene por objeto bajar los índices de accidentes que soportan quienes circulan en dos ruedas, ya que a medida que aumentó el uso de bicicletas como medio de transporte en la ciudad, sus conductores se ubicaron en el segundo lugar entre las víctimas de accidentes fatales, después de los motociclistas. Y, muchas veces, estos accidentes se originan en la imprudencia de los mismos usuarios de bicicletas.
Inseguro y desordenado
Esto es lo que percibieron los rosarinos que respondieron al sondeo encargado por Lamberto. De 145 encuestados, un 86,2% concluyó que el tránsito en bicicletas es inseguro y desordenado. Y en un porcentaje similar (85,5%) indicaron que era necesario establecer una nueva normativa para regularizar esta situación.\No obstante, la posición no fue tan unánime a la hora de proponer alternativas de acción. Si bien la mayoría (31,7%) se inclinó por la realización de campañas de educación vial, otro tanto (22,1%) aseguró que era necesario crear más bicisendas.\Como tercera alternativa se ubicó la de implementar medidas que no signifiquen costos para los usuarios (9,7%), seguida de cerca por la necesidad de exigir accesorios de seguridad como luces y cascos, la de disponer inspectores dirigiendo el tránsito, o la de imprimir mayores señalizaciones.\De todas las personas consultadas, la mitad aseguró que utiliza habitualmente la bicicleta como medio de transporte. Y, cuando se les consultó sobre si estarían dispuestos a cumplir con esas reglas el 90,5% contestó que sí.
La Ciudad
