La Municipalidad y la Nación firmarán mañana un convenio por el que la ciudad sumará 87 hectáreas de tierras ferroviarias para espacios públicos. El acuerdo explicita que el Estado nacional subastará un conjunto de 133 hectáreas distribuidas en distintos puntos de Rosario, de las cuales el 65 por ciento quedarán en manos del municipio y el 35 por ciento restante serán adquiridas por capitales privados. Nunca se hizo una cesión de tierra de esta magnitud, confió a La Capital el secretario de Planeamiento municipal, Sebastián Bonet. Este programa de reconversión ferroviaria y renovación urbana no tiene antecedentes en cuanto a la trascendencia e impacto que producirá en la estructura física y funcional de Rosario. La incorporación de estos terrenos cobra verdaderamente dimensión, si se tiene en cuenta que el parque Independencia se extiende a lo largo de 126 hectáreas.
El convenio que mañana firmará el intendente Hermes Binner con el director del Onabe (Organismo Nacional de Bienes del Estado), Juan Gandolfo Gaham, implica la incorporación de 870.000 metros cuadrados destinados a espacios públicos (parques y avenidas); mientras que otros 467.924 metros cuadrados serán utilizados para edificar complejos habitacionales, comerciales u otros emprendimientos privados.
El acuerdo continúa con la misma línea que permitió la transferencia de la Nación al municipio de los terrenos de los parques Urquiza y de las Colectividades; Estación Rosario Central, la ex Unidad IV y con anterioridad el actual Patio de la Madera.
El municipio no erogará fondos por estas tierras, y será la Nación quien licite públicamente los terrenos destinados a la urbanización de distintos proyectos. Los inversores privados que adquieran los predios estarán sujetos a una serie de cláusulas, entre las que se encuentran la donación de un porcentaje de los mismos (el 65 por ciento) al municipio e invertir en obras de reconversión de ferrocarril y obras públicas municipales.
Los sectores de tierras ferroviarias que se incorporan y que prometen modificar la fisonomía de algunos sectores de la ciudad son:
u 59 hectáreas en las inmediaciones del Parque Scalabrini Ortiz.
u 9 hectáreas de Patio Parada (avenida Bordabehere, entre avenida Alberdi y el viaducto Avellaneda), destinado a estación de pasajeros y otros usos urbanos.
u 20 hectáreas para la concreción del parque Hipólito Yrigoyen, en las inmediaciones de la estación Central Córdoba, 27 de Febrero y San Martín.
u 37 hectáreas de la playa Sorrento, ubicada entre las avenidas Sabín, Sorrento y el canal del arroyo Ludueña.
La Nación no sólo se hará cargo de la gran subasta pública, sino que también deberá hacer convenios particulares con las empresas concesionarias del ferrocarril en pos de liberar de vías esos terrenos.
Según el funcionario municipal, el proceso que se iniciará luego de la firma de la Municipalidad con la Nación demandará aproximadamente un año. Es necesario que se reformulen las instalaciones ferroviarias para comenzar a a concretar las iniciativas que den paso a las obras civiles y públicas, indicó.
Con ese cronograma el Ejecutivo estima que a mediados del 2002 comenzará la ejecución del megaproyecto urbano. Se calcula que al menos un millón de metros cuadrados se edificarán, lo que significa inversiones millonarias para la ciudad, opinó.
Al menos tres obras ferroviarias ya están previstas para que queden a cargo del futuro urbanizador.
u Un nuevo acceso sur al puerto, de trocha angosta, para que permita desafectar el actual ramal que se usa desde la Estación Central Córdoba.
u Una curva de trocha ancha en Cabín 8, que junto a la ampliación de la actual playa San Lorenzo permitirán el traslado de las playas de Patio Parada de avenida Alberdi.
u La construcción de la nueva estación de pasajeros en las inmediaciones del cruce Alberdi.
El emprendimiento se enmarca dentro del Plan Estratégico de Rosario, por lo que la gestión municipal espera integrar distintos barrios de la ciudad y generar inversiones importantes que los revitalicen.
Es una oportunidad única para todo Rosario y también para estos sectores de la ciudad que hoy están desconectados e incluso devaluados, remarcó el secretario de Planeamiento.
Millones en danza
En definitiva los recursos económicos para llevar a cabo este proyecto surgirán de la venta de las tierras, por lo que el Estado Nacional recupera parte de su patrimonio, mientras que el municipio aporta los proyectos técnicos y la gestión del convenio, pero no dinero, precisó Bonet.
Según estimaciones municipales, las 133 hectáreas tienen un valor aproximado a los 62 millones y medio de pesos, de los cuales se deben descontar más de doce por reconversión de obras del ferrocarril y otros siete en obras públicas de la ciudad.
Teniendo en cuenta la mecánica de la operatoria inmobiliaria, los inversionistas desembolsarán más de 40 millones por 46,5 hectáreas de tierras, ya que el resto las deberán ceder gratuitamente al municipio.
Bonet remarcó que la mecánica de las nuevas operaciones difieren de otras adquisiciones de predios del Estado nacional hechos con anterioridad. Una de las experiencias fue con el Patio de la Madera, pero entonces la Municipalidad hizo un obra importante para que se haga el traslado de galpones ferroviarios, recordó. También el funcionario hizo referencia a las erogaciones que debió hacer el municipio cuando adquirió la ex Unidad IV y la estación Rosario Norte.
Es la cesión de tierras de manera gratuita más grande en la historia de la ciudad, lo que además permitirá ir cosiendo barrios que están disgregados, remató.
La Ciudad
